Banorët e Venecias
Shkretim i Venecia është në dispozicion në kohë reale në fushën e farmacisë S Moretti. Bortolomio disa hapa nga Rialto Ura.
E vendosur në dritaren e farmaci ju do të gjeni një ekran të ndritshme që tregon në kohë reale të numrit të përditësuar banorë (banorëve)
e historike Venecia.
- Në 1950 u 180.000 banorë
- Në 1966 u 121.000 banorë
- Sot 4 Mars 2011 janë 59.635 prej këtyre më shumë se 3.000 janë të huaj.
Neni Burimi: Eni Enrico Mattei Fondazione (www.feem.it)
Gjatë fundit 50 vjet qendra e ka humbur pothuajse dy të tretat e saj banorë: vale një che tmerrshme në media 2.300 njerëz në vit lënë këtë pjesë të qytetit. Rënia në lindje, rritjen e shkallës së vdekshmërisë, vazhdimisht negative migracionit neto, vështirësi në gjetjen e një shtëpi, kostos së lartë të jetesës (të dhënat e ofruara nga Zyra e Statistikave të qytetit në janar 2003 kanë treguar se Venecia është ndër qytetet me nivelin më të lartë nga rritja e çmimeve në bazë vjetore) janë disa nga shkaqet e kësaj rënie në numrin e "të vërtetë Venedikas" (banorëve) dhe rritja e konsekuent në mesataren e popullatës lokale.
… "Denaturalization" të komunitetit të Venedikut
Këta faktorë janë shtuar edhe, sidomos në dekadën e fundit, Efektet "efektet anësore të shkaktuara nga monoculture masive e turizmit në ekonominë e qytetit. Ndryshimi i dukshëm i përdorimit të shumë shtëpive në qendër historike (kthyer gjithnjë në bujtina, Pensionet, Hotele dhe B&B), shoqëruar me mbylljen e dyqaneve ushqimore shumë konvertuar në biznese në shënjestër të turistëve, janë shembuj që ilustrojnë qartë trendin e zhvillimit se qyteti lagunes pas. Nëse marrim parasysh edhe rritjen e numrit të "banorëve të përkohshëm" (studentët dhe punëtorët off-site banues por nuk është vendosur në qytetin e) është e vështirë për të kuptuar pse qendrës historike të Venecias është duke kaluar nëpër një "denaturalization" të komunitetit të tij me zhdukjen pasojë e këtyre karakteristikave socio-ekonomike që përcaktuar qytetin e lashtë Laguna.
Një shembull: Transportit
Një shembull i ndryshimit të tillë është dhënë nga sektori i transportit. Para se austriakët ndërtuar Ura e Lirisë (1846), e vetmja mënyrë për të arritur në kontinent ishte varkë me rrema. Kjo nevojë ka zhvilluar gjatë shekujve dhe specifikimet teknike origjinal është Rowing, të dy e ndërtimit të anijeve. Sot nevojë për të lëvizur shpejt nga një vend në tjetrin me sa pak përpjekje të jetë e mundur, ka reduktuar ndjeshëm numrin e varka me rrema dhe të rinjve të angazhuar në kanotazh Venedikut me ndikime serioze ekonomike, kulturore dhe mjedisore. Ardhjen e anijeve me motor, në të vërtetë, mbi mbylljen e squeri të vjetër të cilët nuk arritën të mbijetojnë konkurrencës teknologjike, çuar në një rritje të mprehtë në valën e, sot burim i dëme serioze në të gjithë sistemin lagunes, dhe zhdukjen pothuaj totale të asaj kategorie të veçantë të "squeraioli" tipike të shoqërisë Venedikut.
Çfarë perspektivat për qytetin?
Venecia, pastaj, qytet unik, në mesin e më të sigurta në Evropë (krimi i dhunshëm është i rrallë, dhe krimi është më e ulët se ajo e qytetet e tjera), me një strukturë urbane mund të sigurojë marrëdhënie intensive shoqërore, duke ecur pa të trafikut dhe të smogut, ideal, në kuptimin e hapësirës dhe të sigurisë, për fëmijët e të gjitha moshave, rrezikon të shndërrohet në një muze të hapur, në një pjesë të madhe "park monumental" i lirë nga karakteristikat tradicionale që kanë bërë për shumë shekuj kulturë unike veneciane.
|
Të gjitha të drejtat e rezervuara / E drejta e autorit © 2003-2011 (Pasurive të Venecias Cera Real) |
Ju mund të gjeni shërbimet tona të dobishme? Le CILAT Vlerësimi i juaj, thanks!
