베니스의 주민
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역사의 베니스.
- 에 1950 있었다 180.000 주민
- 에 1966 있었다 121.000 주민
- 오늘 4 행진 2011 아르 59.635 이러한 이상의 3.000 외국인.
소스 기술 자료: Fondazione Eni 엔리코 Mattei (www.feem.it)
마지막 오버 50 년 중심의 거의 3 분의 2을 잃은 그 주민: 미디어 끔찍한 체를 베일 2.300 사람들은 일년에 마을이 부분을두고. 출산의 감소, 사망률의 증가, 지속적으로 그물 마이 그 레이션 제외, 가정을 찾는 어려움, 생활의 높은 비용 (월시의 통계청에서 제공하는 데이터 2003 보였습니다 베니스 연간 기준으로 가격 인상의 가장 높은 수준의 도시 중 하나입니다) 진짜 "의 개수에이 하락의 원인 중 일부입니다 베네치아" (주민) 와 지역 인구의 평균에 논리상 필연의 증가.
… 베네 치안 사회의 "변성"
이러한 요소가 복합되어, 지난 10 년 특히, 도시의 경제에서 관광의 거대한 monoculture로 인한 효과 "부작용. 역사 센터에서 많은 주택의 사용 분명한 변화 (점점 여관으로 바뀌었, 연금, 호텔과 B 조&B 조), 많은 식료품 상점의 폐쇄와 함께 관광객들을 대상으로 기업으로 전환, 명확하게 석호 도시는 다음과 같은 것을 개발의 동향을 보여주는 예입니다. 우리는 또한 "임시 거주자"의 숫자의 증가를 고려하면 (시내에서 학생과 수감 오프 사이트 노동자하지만 거주자) 베니스의 역사 센터는 고대의 라군 도시를 정의하는 사회 경제적 특성의 논리상 필연의 실종과 그 사회의 "변성"를 겪고 이유를 이해하기가 어렵습니다.
예를 들어: 수송
이러한 변경 사항의 예제는 수송 부문 주어집니다. 오스트리아는 리버티 다리를 건설하기 전에 (1846), 육지에 도달하는 유일한 방법은 노로 젓는 보트했다. 이러한 요구는 수세기 동안 발전 원래 기술 사양은 조정입니다, 둘 다 조선. 오늘이 필요 가능 한한 약간의 노력으로 한 곳에서 다른 곳으로부터 신속하게 이동, 멈춰라 보트와 심각한 경제에 미치는 영향과 베네 치안 조정에 종사하는 젊은 사람들이 상당히 수를 감소했다, 문화 및 환경. 모터 보트의 출현, 사실, 기술 경쟁에서 살아남는 데 실패 오래된 squeri의 폐쇄여, 파도가 크게 증가의 원인, origine oggi di gravi danni a tutto il sistema lagunare, 와 "squeraioli"의 특정 카테고리의 베네 치안 사회의 전형적인 거의 총 실종.
Quali prospettive per la città?
베니스, 다음, 독특한 도시, tra le più sicure d’Europa (i crimini violenti sono rari e la delinquenza è inferiore a quella di altre città), con un tessuto urbano in grado di garantire intensi rapporti sociali, 트래픽없이 도보와 스모그, 이상, in quanto a spazi e sicurezza, per i bambini di ogni età, rischia di trasformarsi in un museo a cielo aperto, in un grande “parco monumentale” privo di quelle tradizionali caratteristiche che per molti secoli hanno reso unica la cultura veneziana.
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