Els residents de Venècia
La despoblació de les Venecia està disponible en temps real en el camp de la farmàcia S Moretti. Bortolomio un tir de pedra del Pont de Rialto.
Situat a la finestra de la farmàcia hi ha una pantalla brillant que mostra en temps real el nombre d'actualització habitants (residents)
de la històrica Venecia.
- En 1950 van ser 180.000 habitants
- En 1966 van ser 121.000 habitants
- Avui en dia 4 Març 2011 es 59.635 d'aquests més de 3.000 són estrangers.
Font de l'article: Fondazione Eni Enrico Mattei (www.feem.it)
En els últims 50 anys el centre ha perdut gairebé dos terços dels seus habitants: Val un che greu en els mitjans de comunicació 2.300 persones l'any deixa aquesta part de la ciutat. La disminució dels naixements, l'augment de la taxa de mortalitat, consistentment negatives de migració neta, la dificultat de trobar una llar, l'alt cost de vida (les dades proporcionades per l'Oficina Estadística de la Ciutat al gener 2003 han demostrat que Venecia és una de les ciutats amb major nivell d'increment de preus sobre una base anual) són algunes de les causes d'aquest descens en el nombre de "real Venecià" (residents) i el consegüent augment en la mitjana de la població local.
… "Desnaturalització" de la comunitat de Venècia
Aquests factors s'han agreujat, especialment en l'última dècada, efectes dels "efectes secundaris causats pel monocultiu massiu del turisme en l'economia de la ciutat. L'evident canvi d'ús de moltes llars en el centre històric (cada vegada més es va convertir en posades, Pensions, Hotels i B&B), acompanyada pel tancament de moltes botigues de queviures convertida en negocis dirigits a turistes, són exemples que il.lustren clarament la tendència del desenvolupament que la ciutat de la llacuna està seguint. Si tenim en compte també l'augment en el nombre de "residents temporals" (estudiants i treballadors fora de les instal.lacions domicili però que no resideixin a la ciutat) És difícil entendre per què el centre històric de Venècia està patint una "desnaturalització" de la seva comunitat amb la consegüent desaparició de les característiques socioeconòmiques que defineixen l'antiga ciutat de la llacuna.
Un exemple: Transport
Un exemple d'aquests canvis està donat pel sector del transport. Abans dels austríacs van construir el pont de la Llibertat (1846), l'única manera d'arribar a terra ferma era el vaixell amb rems. Aquesta necessitat s'ha desenvolupat al llarg dels segles i les especificacions tècniques originals rem és, tant la construcció naval. Avui dia la necessitat de passar ràpidament d'un lloc a un altre amb el menor esforç possible, ha reduït significativament el nombre de pots de rems i els joves participen en el rem de Venècia amb greus repercussions econòmiques, culturals i ambientals. L'arribada d'embarcacions a motor, de fet, pel tancament de squeri d'edat que no va poder sobreviure a la competència tecnològica, ha causato un sensibile incremento del moto ondoso, avui en dia font d'efectes greus per al sistema llacunar tot, i la desaparició gairebé total d'aquesta categoria particular de "squeraioli" típic de la societat veneciana.
Quines perspectives per a la ciutat?
Venecia, a continuació,, ciutat única, tra le più sicure d’Europa (i crimini violenti sono rari e la delinquenza è inferiore a quella di altre città), con un tessuto urbano in grado di garantire intensi rapporti sociali, caminar sense trànsit i el smog, ideal, in quanto a spazi e sicurezza, per i bambini di ogni età, rischia di trasformarsi in un museo a cielo aperto, in un grande “parco monumentale” privo di quelle tradizionali caratteristiche che per molti secoli hanno reso unica la cultura veneziana.
|
Tots els drets / Drets d'autor © 2003-2011 (Venècia Cera Real Estate) |
Vostè pot trobar els nostres serveis útils? Anem a QUE la seva qualificació, gràcies!
